高徳線高松駅と志度駅間で行われる JR四国2700系特急気動車2703+2753 習熟訓練 午後5時半前 高徳線八栗口では 2600系と2700系と交換しました。

高徳線高松駅と志度駅間で行われる JR四国2700系特急気動車2703+2753 習熟訓練 午後5時10分 志度駅を発車し八栗口に向かう 2700系2703+2753に出会いました。 習熟訓練 運転ダイヤを知ません。

高徳線高松駅と志度駅間で行われる JR四国2700系特急気動車2703+2753 習熟訓練 午前11時過ぎ高松駅では 2600系と2700系の交換が見られました。

高徳線高松駅と志度駅間で行われる JR四国2700系特急気動車2703+2753 習熟訓練 午後5時半過ぎ 高徳線八栗口では琴電志度線を走る車両が 見えました。 しかし 八栗口から琴電の踏切の警笛や走行も 聞こえず撮影も間に合いませんでした。

高徳線高松駅と志度駅間で行われる JR四国2700系特急気動車2703+2753 習熟訓練 高松駅で2600系の交換が やっと撮影ができた。

2019年1月 日没が長くなるにつれ 午後5時過ぎの撮影が可能となり 予讃線端岡駅で JR四国7200系電車を撮影となりますが 夕日に染まった 撮影となりました。

2019（令和元）年7月 高徳線高松駅と志度駅間で行われる JR四国2700系特急気動車2703+2753 習熟訓練 高徳線志度駅では 午後12時過ぎ3編成の特急気動車が 並びました。 停車時間は短く 営業になるとみられません。

7月10日 高松運転所から高松駅に回送される 18時14分 高松発伊予西条行きの JR四国7000系4両編成を回送を撮影に はぜ川踏切に来たのですが 6000系第1編成と7000系が連結した 4両編成の回送でした。 どうして

2019年7月9日 ゆうゆうアンパンマンカー JR四国多度津工場を出場 ラッピングが綺麗になっていました 編成は キハ185-1017+キロハ186-2 ゆうゆうアンパンマンカーは 中間車です。

2019（令和元）年6月26日 高松駅近くの道路で 引き込み線に止まる JR四国2700系2703+2753と 高松駅に向かう 2600系に出会いました。 引き込み線に止まる 2700系は止まるのも 3日ほどでした。

2019（令和元）年7月2日 JR四国2700系習熟訓練が 高徳線高松駅と志度駅間で 運転開始3日目 午後6時前に到着した 2700系2703+2753は 折り返し回送になりました 停車時間は10分もなく

2019（令和元）年7月2日 JR四国2700系の習熟訓練が 高徳線高松駅と志度駅間で 運転開始3日目 午後2時前 高松駅からきた 2700系2703+2753が志度駅で停車 折り返し高松駅に向かいますが 発車時間が予想確ができず 志度駅を後にしました。 確認では30分近く停車…

2019（令和元）年7月2日 JR四国2700系の習熟訓練が 高徳線高松駅と志度駅間で 運転開始3日目 午後2時過ぎ 屋島駅で1500形と交換しました。 2700系2703+2753の停車は 5分ほどでした。

2019（令和元）年7月2日 JR四国2700系の習熟訓練が 高徳線高松駅と志度駅間で始まる 7月3日 高松駅で2000系2424と 2700系2703+2753 交換に出会いました。

2019（令和元）年7月2日 JR四国2700系2703+2753の習熟訓練が 高徳線高松駅と志度駅間で始まる 7月3日 高松駅で出会いました。 停車時間は短く

JR四国6000系第2編成が 多度津工場に入場しているためか 2019（令和元）年7月3日 高松駅で 7000系4両編成に出会いました。 この撮影では 7000系4両編成だとわかりにくい。

JR四国多度津駅で出会った 快速サンポート ヘッドマーク取り外し 以前は高瀬駅で 出会い撮影しましたが やっと写真が見つかりました ヘッドマーク取り外し どこの駅で取り外されるのか わかりませんね

2017年9月18日 台風18号の影響で 予讃線海岸寺駅の近くの海岸で 堤防が崩れる被害がでてから 2年近く 2019年6月現在 新しく堤防が作られていました 2年前と景色が様変わり してしまいましたね。

JR四国多度津駅で出会った 快速サンポート ヘッドマーク取り外し 以前は高瀬駅で 出会いましたが どこの駅で取り外されるのか わかりませんね。

2019年6月27日 高松駅で JR四国特急電車「アンパンマン列車」と 2600系特急気動車が並びました この日の2600系は 高松駅と高松運転所の 往復での回送 なにかの講習で動いたようで 停車は一時間もありませんでした。

2019（令和元）年6月25日 JR四国多度津工場で 入換機関車に併結される 去年夏に引退した 8000系8201 すでに座席が撤去され 解体場所に牽引されました。 翌日に解体されるとは 知らず最後の撮影と なってしまいました。

JR四国では 伊予灘ものがたり 7月20日（土）から 下灘駅への来駅記念として 「?伊予灘に沈む夕日を思い出に? 下灘駅記念乗車券」 発売を発表します。 発売発表されたこの日は 多度津工場で エンジンがかっていました。

2018年5月 日没が長くなるにつれて JR四国高松駅近くの道路で 国鉄色キハ47に出会いました 冬はこんな撮影はできません。

2018年5月 JR四国多度津駅 SL展示保存している近くに止まる 国鉄DE10形ディーゼル機関車に 出会いました いつもなら この場所にディーゼル機関車は 止まりません

運転席後ろの側面ナンバープレート 上部に取り付けられた JR貨物吹田機関区所属の EF210形300番台に「がんばろう西日本」 ステッカーが 2018年10月 側面ナンバープレートに 取り付けられてから 何日がたつのでしょうか やっと撮影ができました ステッカーは2…

近畿車輛で製造された JR四国1500形気動車1567が 午後1時過ぎ 久しぶりに高松駅近くで再会 回送でしたが 再会してから一時間もたたないうちに 今度は高松運転所近くで 高松駅に回送される 1567に再び再会となりました。

2019年6月20日 JR四国1500形1562 多度津工場出場 試運転で高松駅へ 鬼無駅では 電化区間に気動車の 走行が見られました。

2017年12月 高松運転所で 国鉄最後のダイヤ改正で登場したJR四国キハ185系緑帯と DE-1095号機ディーゼル機関車が並んでいました まるで国鉄時代の光景ですね DE-1095号機は 今後多度津工場で入れ替えとして動きます

高松運転所で客車を牽引することもあった DE-1095号機ディーゼル機関車 2015年2月 客車を連結したDE-1095号機の写真が ありました。 まるで国鉄時代にplaybackした光景だ。 ちなみに 四国の国鉄時代 ディーゼル機関車と青い客車を連結した 運転はありません…

2016年1月 高松運転所で国鉄色キハ47 近くに止まることもあった DE-1095号機ディーゼル機関車 まるで国鉄時代にplaybackしたような 光景ですね。 JR四国DE-1095号機ディーゼル機関車 今後多度津工場で入れ替えとして動きます。