平成26年6月23日(月)「いしづち103号」
（高松駅6:00発→松山駅8:36着）より
営業運転を開始した
JR四国8600系新型特急電車
E11編成とE12編成
午後10時58分 高松駅4番ホームに到着
午後11時半に高松運転所に
回送となります。
停車中、3番ホームに止まる車両は
185系特急気動車の他に
キハ40が止まっていました。
現在、高徳線高松駅を発車するキハ40は、
下り、高松駅 6時38分、23時55分
上り高松駅到着 21時33分、23時00分
4本しかありませんが
高松駅到着折り返し回送では
停車時間が短く早速撮影となりました。
製造から30年以上、
国鉄時代に導入されたキハ40と
8600系新型特急電車
国鉄型からJR型への新旧交代の
置き換えとは言えませんが
車両を見ればなんか時代を感じます。
（高松駅6:00発→松山駅8:36着）より
営業運転を開始した
JR四国8600系新型特急電車
E11編成とE12編成
午後10時58分 高松駅4番ホームに到着
午後11時半に高松運転所に
回送となります。
停車中、3番ホームに止まる車両は
185系特急気動車の他に
キハ40が止まっていました。
現在、高徳線高松駅を発車するキハ40は、
下り、高松駅 6時38分、23時55分
上り高松駅到着 21時33分、23時00分
4本しかありませんが
高松駅到着折り返し回送では
停車時間が短く早速撮影となりました。
製造から30年以上、
国鉄時代に導入されたキハ40と
8600系新型特急電車
国鉄型からJR型への新旧交代の
置き換えとは言えませんが
車両を見ればなんか時代を感じます。
