国鉄分割民営化直前の 1987年（昭和62年）3月23日の ダイヤ改正により 香川県内の予讃本線高松 - 坂出間、 多度津 - 観音寺間および 土讃本線多度津 - 琴平間が 四国の国鉄路線として 初めて電化されるのに備えて、 2両編成19本の38両が製造された JR四国121…

平成28年3月26日のダイヤ改正 今回、JR四国121系電車 運行ダイヤの変更で 予讃線鬼無駅と端岡駅にある 観音踏切近くでは 午後4時前 特急「いしづち」とJR四国121系電車 第1編成と第2編成 の交換が2回見られた。 しかも8000系特急電車と 8600系特急電車 列車…

2016年10月から運転開始した JR四国121系第13編成からの更新車 7200系R13編成 更新車前の13編成の写真を 探すのに時間がかかりますが 2014年の121系第13編成の 写真を探してみると 5月に予讃線鬼無駅で高松に向かう 第13編成の写真がありました。 どうして鬼…

瀬戸大橋アンパンマントロッコ号 リニューアル前の 2014年のゴールデンウィーク 私はリニューアル前の キハ185系緑帯とJR四国7200系の 更新前の121系第5編成の 交換撮影をしていました こんな撮影もうできませんが 今となれば懐かしい．

予讃線鬼無駅 初めての訪問は 国鉄時代の昭和58年の夏 四国がまだ電化区間でもない 気動車区間でした。 当時の鬼無駅は キップの販売機もなく 駅員が配属され 無人駅になることも知るのも 新聞の掲載で知るのですが 民営化前いつ頃だったのか 忘れてしまいま…

予讃線香西駅 民営化後の 香西駅のホームは2両分しかなく 普通気動車が朝方の1本 高松と坂出を走る電化区間 普通電車 全てがとまり (当時はまだ宇多津-丸亀間の高架が 完成していない頃) 4両編成の場合 前側2両がドア締切扱いでした。 駅周辺は自宅ばかりマ…

四国が初めて国鉄の電車が走った。 国鉄分割民営化される年 昭和62年1月15日四国で初めての電車が 午前5時半計測器具などを積み込んで4両編成で 高松-坂出 多度津-観音寺・琴平間で試運転が行われました。 当時はまだ宇多津-丸亀間の高架が完成していない頃…

国鉄分割民営化前の 1987年（昭和62年）3月23日の ダイヤ改正で登場した 国鉄121系電車 予讃線高松 - 坂出間を 赤色帯4両編成で運転し 坂出 - 多度津 電化開業前には 早くも青色帯が登場しますが 車両導入かと思いきや編成を確認すると ステッカーを変えてい…

国鉄分割民営化前の 1987年（昭和62年）3月23日の ダイヤ改正で登場した 国鉄121系電車 予讃線高松 - 坂出間を 赤色帯4両編成で運転し 坂出 - 多度津 電化開業前には 早くも青色帯が登場 瀬戸大橋が開通前までは 121系電車は全て青色帯に変わりますが 7200系…

2018年度末までに 全編成が7200系に改造・改番される JR四国121系電車 土讃線善通寺駅で 121系電車の交換撮影していました。 四国に青色帯が存在する121系電車は 第18編成しかありませんが きずけば善通寺駅で 121系電車の交換撮影も この写真しかありません…

2017年12月26日 JR四国121系赤色帯第1編成は 多度津駅の留置線で休んでいた。 7200系本数が増えるに伴い 固定ダイヤで運転していた 121系赤色帯も毎日異なる 時間帯に運転となりますが 留置線で赤色帯が見られるとは 思いませんでした。 せっかくなので 観音…

簡単には見られない JR四国121系電車 青色帯と赤色帯の連結運転 12月も運転がありました。 この編成は今から30年前、 瀬戸大橋線が開通前に 見られたもので 121系電車改造7200系電車が 増えるにつれ 青色帯と赤色帯の連結が 見られるとは思わなかった。 JR四…

6月4日 JR四国121系電車第10編成が 多度津工場に入場 ツイッターで知り残念 121系電車は7200系に改造されます。 写真はヘッドマーク 取り外しをする第10編成 2016年6月 高松駅で

午後12時半前 予讃線多度津駅のホームで JR四国121系赤色帯と交換する 貨物列車EF210号機 ダイヤ改正前 午後12時半のEF210号機は 待機線に止まっていたのですが 変更になったようだ。 しかし 停車時間も短い。 JR四国121系電車 2018年度末までに全編成が 720…

全編成が7200系に改造・改番され 2018年度末までには名称が消滅する JR四国121系電車 2018年3月17日のダイヤ改正で 121系電車2編成4両編成の運転が 存在していましたが 6月4日 121系電車第10編成が 多度津工場に入場で 鬼無駅を9時58分に発車する 121系電車2…

現在、全編成が7200系に 改造・改番され最終的には 名称が消滅する予定の国鉄121系電車 午後5時46分頃 予讃線端岡駅で JR四国8600系電車と交換する 121系電車に出会いました。 現在、7200系改造・改番前の 121系電車は、5編成しか残って いませんが 交換に出…

午後1時過ぎと午後4時過ぎに 高松駅に止まる JR四国2600系の隣に止まる車両は 全編成が7200系に改造・改番され 名称が消滅する予定の 121系電車でした。 私が見た 午後1時過ぎは 赤色帯 午後4時過ぎは 青色帯 現在青色帯は 7200系になっていますが とりあえ…

予讃線多度津駅ホームで見た JR四国121系電車 赤色帯と青色帯 全編成が7200系に改造・改番され 121系電車が減る中 2018年のゴールデンウイーク 多度津駅で並ぶとは 予想外

予讃線多度津駅で見る JR四国8600系特急電車 7200系電車の交換 これは ゴールデンウイークの混雑ため 特急「いしづち」が 高松と多度津での 運転になっているためで 普段は交換は見られません。

5月3日 予讃線多度津駅4番ホームに止まる 国鉄121系普通電車と JR四国8600系特急電車 これは ゴールデンウイークのため 特急「いしづち」が 高松と多度津駅間での 運転になっているためで 4番ホームで見られるとは 思いませんでした。

JR西日本が担当する 広域周遊観光を楽しむアートな 観光列車｢La Malle de Bois｣が JR四国多度津駅で再会 琴平に運転していることも 知りませんでした。 せっかくなので撮影となりますが 停車時間も短かった。

5月9日 貨物列車で新鶴見機関区に所属する EF65-2068号機は 四国での運用でした。 写真は午後5時過ぎに 高松貨物ターミナル駅に 到着した2068号機 国鉄色となって 初めての撮影となりました。

4月29日 高松貨物ターミナル駅近くで 岡山と高松を走る 瀬戸大橋線開業30周年 記念ヘッドマークを取り付ける 快速マリンライナーと 貨物列車 新鶴見機関区EF65-2087号機の 交換が何度も見られました。 見られるのも4月29日のみでした。 新鶴見機関区EF65 A23…

今年春のダイヤ改正で 高松貨物ターミナル駅を 発着する貨物列車 新鶴見機関区EF65 土曜・休日 A25列車は運休となりましたが 4月21日 土曜日 国鉄色でもある EF65-2139号機も運休 敷地外からの 撮影になってしまいました。 新鶴見機関区EF65 A23列車 2018 5/…

久しぶりに高松駅に向かう キハ47を撮影 現在 JR四国が所属する キハ47は9両 あまり キハ40をたしていません。 国鉄時代の面影が 消えつつあります。

午前8時45分前に 早くも高松駅で出会った JR四国8600系E1編成 (8701＋8801＋8605) 折り返し運転では 午前9時40分 特急「いしづち」5号になるため 鬼無駅で3両で運転する 特急「いしづち」の 撮影となりました。 いつもなら2両しか 運転しません。

午前9時40分 高松発松山行 特急「いしづち」5号は 去年夏 伯備線岡山と備中高梁間で試運転が行われた JR四国8600系E1編成 (8701＋8801＋8605) 午前8時45分前には 早くも高松駅の近くで で出会いました。 きすけばもっと離れて撮影すればよかった。

高松と松山を走る 特急「いしづち」17号は JR四国8600系3両編成で運転 2018年5月17日 予讃線国分駅を通過する 8600系3両編成を 撮影となりますが こんな時に外が晴れから 急に曇り空となり 撮影もイマイチに なってしまいました。

高松と松山を走る 特急「いしづち」17号は JR四国8600系3両編成で運転 2018年5月17日 私は予讃線讃岐府中駅で 撮影となりますが しかし架線の鉄橋が・・

2018年5月16日 高松と松山を走る 特急「いしづち」17号は 3両編成で運転。 去年夏 伯備線岡山と備中高梁間で試運転が行われた JR四国8600系E1編成 (8701＋8801＋8605) 3両編成での運転でした。 高松駅に止まる特急「いしづち」8600系は 2両編成がほとんど 3…