2013年10月17日
老朽化が原因で
予讃線鬼無駅で故障し
動けなくなりった
JR四国113系第2編成。
修理は、部品のパーツがなく
長いこと多度津工場で
止まっていましたが
今年3月に修理を終えて復活。
運行ダイヤは、
アラーキー列車と同じく
固定運用で運転となり。
2014年8月
台風からの影響なのか。
一度は固定運用を外れ
一週間も外れ持たずに
固定運用に戻りました。
写真は回送のため高松駅近くに止まる
JR四国113系第2編成
17時50分過ぎ
2000系気動車特急「いしづち」と
交換しますが
日没が早くなるにつれ撮影をするのを
忘れてしまいました。
撮影してから一週間も待たす
JR四国113系第1編成に
利用車両が変更となりますが
この夏での113系第2編成と
2000系気動車の交換撮影は
もうできません。
老朽化が原因で
予讃線鬼無駅で故障し
動けなくなりった
JR四国113系第2編成。
修理は、部品のパーツがなく
長いこと多度津工場で
止まっていましたが
今年3月に修理を終えて復活。
運行ダイヤは、
アラーキー列車と同じく
固定運用で運転となり。
2014年8月
台風からの影響なのか。
一度は固定運用を外れ
一週間も外れ持たずに
固定運用に戻りました。
写真は回送のため高松駅近くに止まる
JR四国113系第2編成
17時50分過ぎ
2000系気動車特急「いしづち」と
交換しますが
日没が早くなるにつれ撮影をするのを
忘れてしまいました。
撮影してから一週間も待たす
JR四国113系第1編成に
利用車両が変更となりますが
この夏での113系第2編成と
2000系気動車の交換撮影は
もうできません。
