14億円をかけ、2両2編成の計2両を製造した JR四国2600系特急気動車 高松から高知へ山間部を走る 土讃線の連続カーブでは 空気容量の確保に課題があり 量産は断念 実績のある振り子方式を採用し 2020年度を目標に新車両を 開発と他のホームページで掲載してい…