量産は断念　JR四国2600系特急気動車

14億円をかけ、2両2編成の計2両を製造した
JR四国 2600系特急気動車
高松から高知へ山間部を走る
土讃線の連続カーブでは
空気容量の確保に課題があり
量産は断念
実績のある振り子方式を採用し
2020年度を目標に新車両を
開発と他のホームページで掲載していました。
とても残念。

JR四国、新型ディーゼル特急の量産断念　連続カーブへの対応困難
空気バネ式、先行4両は高徳線に